從昨天晚上開始，微信群轉(zhuǎn)發(fā)最多一則消息，就是回顧中國厚壁鋼管市場的前三次大漲，結(jié)合目前三月開始的厚壁鋼管價格暴漲來聯(lián)想未來是不是會重現(xiàn)第四次大漲，且前三次時間周期都是8年，這次厚壁鋼管價格暴漲正好距上次也是8年。

　　唐山世園會停產(chǎn)減產(chǎn)預期和資本市場一起引爆本次厚壁鋼管價格上漲，鋼市迎來了一波喜人行情，雖然期間有小幅震蕩回落，但是上漲熱情不減，鋼廠出廠價持續(xù)上調(diào)，挺價意愿強烈，給市場價提供有力支撐。市場信心持續(xù)樂觀，但是隨著產(chǎn)能利用率和開工率下滑，鋼廠和社會庫存下降，下游需求采購漸少，市場觀望居多情況下，行情是否能持續(xù)?能否一路高歌重現(xiàn)所謂8年周期的階段性持續(xù)暴漲?

　　房地產(chǎn)作為最重要的鋼鐵下游需求行業(yè)，2015年四季度開始開發(fā)商建設活動有所回暖，今年上半年持續(xù)加速，1-2月份在建住宅面積和新建住宅面積較15年有所增長。16年以來政府陸續(xù)出臺新一輪去庫存支撐措施，使得房地產(chǎn)市場情緒有所改善和回暖。

　　商品房銷售量有回升，但是本輪房市上漲主要是在一線城市，人口相對密集有一定商品房需求支撐，但是三四線和部分二三線城市房地產(chǎn)去庫存化壓力較大，盡管住宅銷售顯露復蘇跡象，但似乎現(xiàn)有庫存和新增供給將持續(xù)對樓市施壓，目前主要還是去庫存化，新建項目需求不值得期待，如果新開工項目下滑，那么對鋼鐵需求無疑是一個利空。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，3月汽車產(chǎn)銷分別完成252.1萬輛和244萬輛，比上月分別增長56.4%和54.3%，比上年同期分別增長10.3%和8.8%，高于上年同期6.6和5.5個百分點。一季度汽車產(chǎn)銷分別完成659萬輛和652.7萬輛，比上年同期分別增長6.2%和6%，高于上年同期0.9和2.1個百分點，數(shù)據(jù)向好對本輪厚壁鋼管價格上漲有一定的促進作用。

　　對于厚壁鋼管下游需求行業(yè)來講，受宏觀經(jīng)濟調(diào)控影響，行業(yè)同樣正在經(jīng)歷增速放緩或筑底緩慢回升的過程，目前全球經(jīng)濟低迷，主要出口國家經(jīng)濟復蘇緩慢，貿(mào)易壁壘苗頭又現(xiàn)，價值人民幣升值，全球鋼鐵價格上漲讓國內(nèi)鋼材價格競爭優(yōu)勢(愛基,凈值,資訊)減小，厚壁鋼管出口將受到一定抑制。在國內(nèi)產(chǎn)能過剩情況下，部分產(chǎn)品出口受阻將會對厚壁鋼管價格有一定壓制作用。鋼鐵具有較強的大宗商品屬性，經(jīng)濟環(huán)境好壞對需求變化的影響較為明顯，具有迅速的傳導性。

　　目前從3月連續(xù)的大漲后，市場看漲情緒釋放完畢，趨于理性操作，各地市場雖成交尚可，但是終端觀望居多，雖鋼廠持續(xù)上調(diào)出廠價，但是市場恐懼心態(tài)開始漸濃，貿(mào)易商補庫謹慎，暴漲行情面臨較強的回調(diào)壓力。據(jù)了解，終端需求量跟進乏力，目前社會資源量很多積壓在中間商手里，所以在觀望情緒較濃、出貨漸顯不暢、鋼廠盈利空間較大情況下，暗降出貨避免不了，活躍度降低，如需求跟進不了，有可能會出現(xiàn)拋貨恐慌潮，引爆鋼價回調(diào)導火索。

　　近期暴漲行情增加鋼廠盈利空間，促使一些中小鋼廠恢復生產(chǎn)，一些大鋼廠也紛紛上調(diào)增產(chǎn)目標，試想在下游需求無明顯強勢跟進信號下，鋼廠產(chǎn)能持續(xù)釋放，厚壁鋼管供需結(jié)構(gòu)失衡，本輪行情還會有持續(xù)上漲的動力么?

　　雖國家提出供給側(cè)改革政策，省市地方對去產(chǎn)能計劃也積極響應，但是落實還需時日，長遠看會有利供需結(jié)構(gòu)改善，但短期不可寄希望太多，只能作為短期炒作熱點對行情起到刺激作用而已，從目前漲幅來看，如達前三次厚壁鋼管價格大漲幅度還有很大空間，綜合現(xiàn)多方因素，小編認為歷史第四波厚壁鋼管價格大漲出現(xiàn)可能性較小。